| 木更津港口構想 |
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| 内港にイルカが棲むとき､その周辺は自ずと変化し発展する。 |
| しかし大局的ビジョンを持たず、ただ変化に流される時、 |
| 調和、統一性、連続性の無い､切れ切れに分断された |
| 無計画な開発の対象となる。 |
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| 『木更津イルカ計画』は木更津市の発展のために、 |
| 内港にイルカが棲むことを前提にその周辺地域の |
| 創造的開発プランニングも必要であると考える。 |
| 以下の構想はイルカ誘致の為に環境の浄化を推進しながら、 |
| 市民の皆様や､行政、企業など各方面への提案であり、 |
| 理解を求めていくものである。 |
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| 木更津駅西口という呼称を替える。 |
| たとえば『木更津駅港口』『木更津港口』。 |
| ｢木更津駅西口｣という呼称は、 |
| ｢シャッター通り｣｢人が歩いていない｣｢活気がない｣｢寂しい｣｢暗い｣ |
| などのイメージが出来上がっている。 |
| 『西口』を木更津の発展､再生の糸口とし、まったく新しい前向きな発想のもとに |
| 前進していく為に、『西口』という呼称を『港口』と変更することを提案する。 |
| 市民の意識やマスコミのイメージを変えていくことにも、 |
| この方法は経費もあまりかからず有効であると考える。 |
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| 木更津駅港口〜富士見通り〜内港〜築地〜貯木場の、 |
| 流動性、回遊性の構築。 |
| 駅から築地までの距離関係は以下のとおりである。 |
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| 駅〜内港東端 |
約７００ｍ |
| 内港東端〜潮浜公園入口 |
約７００ｍ |
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駅〜潮浜公園入口 |
約１４００ｍ |
| 潮浜公園西端〜貯木場東北端 |
約１６０ｍ |
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駅〜貯木場東北端
| 約２０００ｍ |
| 貯木場〜築地 |
約１００ｍ |
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駅〜築地入口 |
約３０００ｍ |
| 築地〜内港西端 |
約２１５０ｍ |
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| 駅から築地までは約３ｋｍと、歩くには少し長い距離であるが、 |
| 途中に魅力ある施設があれば散歩や散策ができない距離ではない。 |
| 駅から築地､築地から駅への回遊性・流動性は、 |
| 魅力ある内港・富士見通りの構築、内港から築地までの遊歩道の整備、 |
| 潮浜公園の整備、貯木場の整備、貯木場と築地の連動性、 |
| 周辺環境の整備・浄化が必要である。 |
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| 富士見通り → 食の通り。『食の駅伝』。 |
| 『あらゆるおいしいものが食べられる通り』にする。 |
| リピーターとして何度も来たくなる『食の駅伝』システムを導入する。 |